• Пневмосистема Wabco Эксплуатация Руководства
• Пневмосистема Wabco Эксплуатация Руководителей

Под пневмосистемой понимаются таковые системы тормозов, подвески и сервисные контуры (ПГУ. Автомобили в наличии Руководства по эксплуатации автомобилей Также наша сервисная. Подборка электросхем,чтение кодов ошибок,руководства по ремонту и эксплуатации грузовой.

Компания WABCO (Германия) – это мировой партнер-разработчик для подразделения коммерческих автомобилей Daimler, и она более пятидесяти лет является поставщиком компании Daimler. На автомобили марок Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Land-Rover и др. Утанавливаются компрессоры пневмоподвески от компании Wabco. В статье рассмотрим компрессор Wabco (кросс-номера, ). Данный компрессор имеет следующие технические характеристики: 12 V, 420 W max, 18 л/мин (10 bar), 16 bar max.

Установлен на автомобилях Mercedes CLS-Class 2005-2011 ( CLS55 AMG & CLS63 AMG), CLS-Class ( W219), E-Class 2002-2009 ( E55 AMG & E63 AMG), E-Class 2002-2009 ( S211, W211, W207), S-Class ( W220, w/Airmatic). Оригинальные номера Mercedes: A 220 320 01 04, A 211 320 03 04, Вывод: компрессор один и тот же, цена при покупке от Mercedes может быть выше в 2 раза.

В наших интернет-магазинах стоимость компрессора 400$ или 13400 руб. Этот же компрессор используется и группой VAG. В частности, на автомобилях Audi A6 (4B, C5) Allroad, Quattro 2000-2006.

Существенная разница только в электроразъеме, который можно использовать со старого компрессора. В отличие от Mercedes к компрессору Audi A6 (4B, C5) крепится датчик температуры G290; провода датчика температуры и самого компрессора имеют дополнительную изоляцию. Оригинальные номера Audi: 4Z7616007A 4Z7616007 Вывод: компрессор Wabco требует небольшой доработки (замена электроразъема) перед установкой на автомобили Audi A6 (4B, C5) Allroad, Quattro 2000-2006. Цена в наших интернет-магазинах 400$ или 13400 руб. Цена компрессора от Audi 43000 руб.

Экономьте правильно, не повторяйте чужих ошибок! Часто допускаемые ошибки: 1) С наступлением отрицательных температур (зима) НЕ заливайте в пневмосистему антифриз, спирт и др.

2) При ремонте компрессора пневмоподвески используйте ремкомплекты для вашего компрессора, а НЕ подручные материалы, например, «подложил под колечко на поршне скобу толщиной 0.2 мм (из балончика аэрозоля верезал)». 3) Если Вы все же решили использовать ремкомплект от другого компрессора, например, Touareg, то помните, что Вам понадобятся переходник 4 на 6 мм. Подбирайте качественный, т.к. Не редки случаи «А у меня второй переходник (с 4 на 6 мм) за месяц рвет». 4) В качестве датчика температуры НЕ используйте датчики от сигнализаций и прочее, они имеют характеристики отличные от оригинала, соотвественно, показания датчика будут неверные. Наши рекомендации: 1) При замене компрессора проверьте всю пневмосистему на утечку. Разгерметизация приводит к падению давления в системе, и, как следствие, повышает нагрузку на компрессор.

Компрессоры Wabco протестированы в течение 2000 часов. 2) При замене компрессора пневмоподвески обязательно производите замену реле включения компрессора.

Компрессоры пневмоподвески, ремкомплекты компрессора пневмоподвески, электродвигатели, датчики температуры, пневмобаллоны и многое другое Вы можете приобрести в наших интренет-магазинах:,. Добрый, день, это может быть больше не коментарий а вопрос, но все же если вам не трудно, то ответьте. Вот я вижу там есть такая белая крышечька на компрессоре, с отверстием под шести гранник,это крышка клапана сброса давления и отключения компрессора?

(Я так думаю). Так вот она путем надавливания пружинами зажимает клапан,у этой самой крышки два положения.В лево- сильней задавить крышку ( и тем саммым увеличить усилие на клапан, повысить давление) повернуть ее против часовой, и В право- надавить слабее (и тем самым ослабить усилие на клапан, понизить давление) повернуть по часовой. Как правильно выбрать положение Крышки клапана сброса, По часовой или против?

Машина Ауди АлроудС5. Или можно и так и так?, для чего два положения?Или это для машин разного веса? Мне на алроуд какое положение выбрать? За ранее спасибо, буду признателен любой инфе. Вижу люди разбираются в этом вопросе. Задать вопрос не нашел нужной рубрики.

Неделю назад были морозы. 220 й мерс начал за ноч падать на правую сторону. Обратился в сервис центр. Компрессор плохо качает и порван шланг ПОДАЧИ ВОЗДУХА В КОМПРЕССОР!!!

(он видимо порвад давненько) Компрессор набрал грязи пыли влаги. Заменил компрессор на НОВЫЙ. 1 день поездил. Перестала опускаться но вот проблема.

На скорости выше 50 км час очень часто включатся компрессор. ЗА НОЧ МАШИНА НЕ ПАДАЕТ!!! И ПРИ СКОРОСТИ МЕНЬШЕ 50 км НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ КОМПРЕССОР!! ГУРУ пневмоподвески!!! ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН! В системы пневмоподвески была влага, осушитель воздуха (силикагель) с ней не справлялся.

Влага могла замерзнуть в блоке клапанов, либо в клапанах на баллонах. Спирт не дает жидкости замерзнуть, если это был на самом деле спирт, то со временем он должен испариться. Влага, которая была в системе, и с которой не смог справиться просушенный силикагель, вновь может замерзнуть.

Если же в систему заливали не спирт, а другую жидкость, то универсально способа избавления от нее нет. Можно пробовать просушку отдельных элементов.

Доброго времечка! Уменя Ауди А6 С6 Олроуд 2007 года. Упала пневма и неподнималась, компрессор при накачке работает около 10-15 секунд и отключает систему накачки, по компу на сервисе показал 0 бар, решил поменять ремкомплект, не нашел от Олроуда, поставил по совету от таурега, в этот же день у нового ремкомплекта разорвалось отделение, где находилось 2 пружины одна шире другая длиньше и уже и пару пластиковых деталей, к сожалению забыл как зовется это отделение.Скажите, какова причина и следствие этого разрыва? Теперь это отделение поставили от старого рема, от нового стоит только отделение с цилиндром под поршень накачки давления.Отъездил всего киломметров 10. Жаль нельзя фото приложить.

Олроуд 2002г.в. Компрессор умер. По совету купил за 16т компрессор от 221мерина. Внешне абсолютно другой!

Присмотревшись увидел, что посадочные места крепления те-же. Характеристик не знаю, но качает он значительно сильней. Что сделал: с 6 на 4 перешел на блоке клапанов (сразу душить компрессор неохота), штуцера использовал фирмы «CAMOZZI» через латунные футорки М8х1-М5 посаженные на сантехклей. Немецкие штуцера против них отдыхают. Заменил их по всей тачке по кругу. Всасывающий патрубок заменил на более длинный армировав его пружиной. Найдя на разборке определенные фишки изготовил герметичные электро переходники (штатный жгут резать не стал).

На головке компрессора есть три голых отверстия Ф5,5мм. В одном из них нарезал резьбу М6 и прикрутил термодатчик.

Результат ошеломительный!!! В продолжение про «розрывной клапан компрессора» Ситуация следующая была: на морозе при скорости 140км/ч+ пневма пыталась опуститься в положение ниже, но из-за морозов не смогла это сделать и произошел «пшик» с отключением панели управления. Теперь в измеряемых группах если наблюдать в движении автомобиля компрессор периодически что то качает и давление может варьироваться от 3.98 до 10-13бар случайным образом. При этом машина за 0,5 — 1 неделю падает на 1 баллон (водительский). Планирую перебирать компрессор, но до этого хотел бы решить проблему стравливания 1 баллона. Нуждаюсь в вашей помощи.

У меня W-211 универсал 2004 года, с приходом зимы начал падать зад за пару часов, а потом однажды в большой мороз пневма система не накачивалась пока не отогрел в теплом гараже, а именно я ставил камины под задние пневмобалоны, машина после этого поднималась! После чего был на сервисе, но четкого ответа я не получил. Говорят что можно попробовать поменять компресор. Подскажите пожалуйста может быть проблема в компрессоре?

А если конденсат в системе, то как с ним справится? Здесь больше вопрос чем комментарий. В BMW F 02 компрессор модели WABCO-443 020 164 1. Зад машины полностью спускается, обе стороны. При этом компрессор пытается качать я так понимаю от длительной работы рвётся резиновое колечко на поршне. Поменяли 2 компрессора и на один после обрыва резинки ставили рем-комплект, спустя неделю его так же оборвало. На ровном месте машина накачивает до нужного уровня и не стравливает, держит сутки утечки в подушках исключаются.

Когда начинаешь ездить по ухабам включатся компрессор. Реле и блок управления не менялись. Спускает сразу обе стороны. Причина в блоке управления? В данном случае модель авто не актуальна, эту модель компрессора куда только не ставили (BMW E39, E53 X5, E65, E66 и тд., Audi Allroad, A6, A8, Q7, S6 и тд., VW Touareg, Phaeton, JAGUAR XJ6 XJ8 X350 X358 XJR, PORSCHE CAYENNE, LAND ROVER DISCOVERY, Range Rover L322 2002-2006 compressor unit RQL0-2004 Land Rover Discovery 2 Compressor Ref No RQG 100041 Mercedes).

По самой установке компрессора на кронштейн возникли мелкие вопросы, которые решились изготовлением дополнительной площадки и чехол от АМК поставили, сам комптессор по размерам и расположению частей один в один как АМК. Вопрос был по производительности всех трех (АМК, Хитачи, Вабко). E39 и E53 пневма на 2х осях компрессоры разные.

Ни говоря уже об остальных. Например, частая ошибка брать только цилиндр от E53 пневма только на задней оси и ставить его с осушителем Touareg, т.к. Будет утечка по примыканию этих двух частей. На W221 стоит AMK компрессор, он мощнее. Wabco 17 бар. А в системе лендровер: Объем ресивера составляет 9 литров. Номинальное давление в ресивере составляет 16,8 Бар.

Максимальное давление при работе системы может доходить до 23 Бар. Ресивер тестируется при давлении 35 Бар. Компрессор включается, если давление в ресивере опускается ниже номинального на 1 Бар. Поэтому ошибку и бьет.

Добрый день вот решил написать о машине, на которой работаю. С компом на ВЫ. Так что извиняюсь. Осень 2007 моим боссам пришлось покупать машину приспособленную для дальнобоя.

Четырех-пятитонник и чтоб прицеп мог тягать.Выбор большой(как мне казалось). Остудили быстро.Зубренок валдай и камаз. Про зубренок даже говорить не буду опыт эксплуатации 2 года редкосное говно. У валдая спальник хорош и все. Остался камаз.

Цена вопроса на тот момент 1100000руб. Фирма находится в Красногорске(нормальные вменяемые люди) было всего 2 машины взял ту на которой воздух держался.Брали шасси т.к.кузов заказали на другой фирме (никогда так не делайте мне мозги прое.ли 2месяца а будку сделали такую же как могли взять сразу). Короче пригнал на базу следующее Камаз 4308 180 л.с. Двигатель рядная шестерка КАММИНС (лицензионный китаец) шесть литров, интеркулер.

Я потом на сервисе умужиков про это двигло узнавал дв от спец техники т.е. Он дольше раскручивается он туповат в сравнении нормальными автомобильными. Рабочие обороты 1600-2200(обалдеть можно). Сразу скажу по двигателю у меня вопросов нет НИКАКИХ.Заводился в любой мороз(есть свеча накала и Камазовская предпусковая автономка встроенная в систему охлаждения говоряр работает мне не повезло нае.сь сразу). Межсервисный пробег 10000км Теперь о машине дисковые тормоза всех колес, АБС, топливная аппаратура бош, тормоза с агрегатами вабко.

Задний мост оригинальный (крепление амортизаторов отвалилось правое на 12000км лев 14000 заварили накладками) воздушный шланг блокировки моста сгнил после зимы все по низу имеет масленки. В переднем мосту больное место шкворни хотя у меня пробег около 120000 погромыхивают но резину не жрет (на сервисе сказали при замене они что то пересверливают и забываешь про шкворни навсегда) После покупки машины все воздушные шланги надо перекладывать (руки сукам заводским поотрывать). На данный момент при этом пробеге колодки, диски замены не требуют тормоза на этой машине отличные (мое личное впечатление) Теперь о грустном хотел бы я посмотреть на муд.а который поставил на эту машину коробку от самосвала (5ступеней вперед там где у всех людей вторая у меня задняя, вторая где у людей третья и т.д.) коробка портит все не хватает еще одной передачи груженый на подъем не разгонишься с прицепом разгон возможен только по прямой и на спуск. У этой коробки только один плюс во время моего отпуска на машину никого не сажают без острой необходимости. Теперь про кабину она обычная камазовская панель приборов аля иномарка плохо подогнана скрипит (лучше старую оставили бы). Над стеклом полка для документов, пластиковая плохого качества и собрана на заклепках (вся разболталась ) среднее сидение я выкинул и сделал ровную площадку. Кстати ширина кровати 55 см.В кабине тепло печка работает нормально.

Автономку фен ставил эбершпрехен хз как писать стоит у ног пассажира направлена мне в ноги сказали по другому не поставишь. Вот и все вроде. Про расход писать не буду все мы по разному ездим (завгары этот пункт специальна для вас) Да забыл 3 года машине краска отваливается после мойки пластами ржа по всем стыкам и сгибам.АКБ заменил сразу и вы готовьтесь электрика еб.т мозги постоянно но не смертельно. Перечитал свою писанину и задался вопросом че за машина. Отвечу так если набирать не большой автопарк то игра стоит свеч. Запчасти есть и не дороги сервис и тд все есть. А вот одиночкам советую подумать.

Вроде как обосрал я машину, но это не так, она меня не подводит. А концы и по 2000 км случаются не далеко, но все же есть где проверить технику. Специально для ASARa,который видимо видел только новый камаз в салоне!

Камаз-это не машина!!!! Это большое,гнилое,плохо скрученое ВЕДРО!!!! Все эти круизы,х­ренизы,А­БСы,ЭУДы­,электро­нные педали-все это говно,сделанное по ходу пятикласниками в радиокружке!!!!

Все это,кроме педали и мозгов перестает работать в первые 10 т. За 30 лет в нем не изменилось ни хрена! Аппарутура Бош,которая к Bosch по моему не имеет ни какого отношения-полное говно!!! Можно стать на дороге в любой момент и ни хрена не сделаешь-только вилка и вперед! Двигатель ЕВРО-3 500 т.км. Отхаживает без ремонта????????!!!!!! Бред из рекламного проспекта!!!!

Камазы не разваливаются совсем на дороге только благодаря одной детали-спине водителя,которую реально жалко! Ни о каком комфорте и речи нет-ни сиденье на воздухе,ни бескамерка на 315-ничего не поможет!!! Камаз спасет только пожар,но так чтобы целиком!!!!

Чтобы ничего не осталось от него!!!! Диалог меня и ПОСЕТИТЕЛЯ.У меня есть и КАМАЗ и мерседес, какое же камаз гавно, меня он просто бесит, ни безопасности, ни комфорт, это ломается, то отваливается, и как на нем работатЬ? -Спокойно работать, вы нагружаете на него 40-50 тонн и он тянет, вы едете 40 км/ч при такой нагрузке о какой безопасности идет речь? Что с вами случится на этой скорости, он развалится?

С ним ничего не будет и он вас довезет до место назначения, он будет напрягаться, но довезет. Почему вы ничего не говорите про мерседес который у вас есть он очень удобный? -Мерседес и безопасный и удобный! Я его перебивая. Он хоть раз съезжал с трассы в грязь или просто по грейдеру ездил за грузом? -ДА, это было 1 раз, после чего я долго восстанавливал его пластиковый обвес.Вы поймите только КАМАЗ сможет в дождь и грязь заехать в поле нагрузить полный кузов с надставными бортами свеклой или пшеницей под 40-50 тонн и довести до места назначения, ЭТО РОССИЯ, и здесь будет выживать только сильнейший, тем более у Камаза сегодня много новшеств начиная от двигателя Cummins и ZF коробки и кончая куруиз контролем.

После чего этот человек заказал новый КАМАЗ с прицепом и ушел. Подумываю о покупке б у камазенка,изучаю форумы и отзывы-сплошные противоречия.Человек ездивший только на камазах обладает железной логикой-на трассе отремонтирую подручными средствами,а в иномарке ключ некуда сунуть.Ломаются все машины вот только иномарки намного реже.Эксплуатирую камаз55111 в течении 6 лет и уже знаю машину не хуже заводского механика.Если камазенок такой же, то это пипец господа.А жаль тк ничего лучше позволить себе не могу,придется по старой привычке возить с собой пол-машины.А комментарии владельцев иномарок необъективны. Полностью согласен с dafanya камаз это плевок в лицо работяге водиле. Десятилетиями ваяют откровенное говно ни дня без поломок постоянно ковыряешь его постоянно с него ссыт течет все антифриз масло все жидкости. Металл вообще не красят типо ржавая рама это нормально.сквозную коррозию на камазе 5летке виждел и проваривал своими руками.любая железка сыромятина болт не отвернеш после года он обычно отламывается попробуйте просверлить ради прикола раму в иномарке затупите сверло а у нашего великого камаза она как по маслу сверлится я имею рено мидлайнер 1999 года после наших черметов звездолет хожу вокруг него руки чешутся чегонибудь подкрутить подлить но ничего не нужно весте сухо везде уровень кабина оцинкована корозии нет рама с грунтовкой крашена.и остается только мыть и пыль протирать. Обидно парни я столько здоровья оставил под нашими машинами занимайте денег и берите иномарку они для людей построены а не слеплены сборщиком с бодуна.которому по х на эту машину.

На этот завод.на этого человека который будет изза него замерзать гдето на трассе и он уверен что за его косяк ему ни чего не будет нет у них обратной связи и ответственности за проведенную работу. Не дают нам на человеческих машинах ездить и зарабатывать прям заствляют приобретать говно. КАМАЗ издевательство и смех над покупателем более50 тыс долларов требуют за этот ливе.кстати про кабины шел разговор у дафа ей не 20 лет а всего 10 и каждый год она подвергается доработке и как можно говорить плохо о дафовском кабинете он считается лучшим по ергономике спросите у лубого дальнобоя даф это кабина без базара вольво движок а камазовской кабине чем похвалится тем что ей около 30 лет кто работал на камазе тот понимает нет в нем надежности да и небыло никогда елозеет это уё.ше по россии матушке только благодаря мужику который ползает под ним вдоль и поперек и летом и зимой. Смешно читать))))))))) Совершенно согласен с dafanya)))))))) При виде этого уе.ща, не могу назвать Камаз по другому, меня тошнит.

Не в обиду сказано владельцам этого, не поворачивается язык назвать машиной, сказано в упрек автозаводу и инженерам, а также политике государства оживлению вымирающих видов)))) У этого через год уже вся рама и кабина ржавеют, качество изготовления всех узлов и агрегатов VERY низкое, я уже не говорю о внешнем виде и колесах постоянно вращающихся восьмеркой)))))))) Все попытки завода равняться на буржуев-просто смешны,этому еще лет 30 догонять европейцев. Это никогда не бывает исправным, после каждого рейса постоянный ремонт, не говоря уже о неприятностях в самом рейсе, комфорта никакого, ресурс на уровне 150000 км. У меня в КАМАЗе 5460 тоже залита полусинтетика, но.т.к. До меня тоже заливали полусинтетику, сравнивать не с чем.

Но я задал вопрос в Автоцентр КАМАЗ САМАРА, насчёт того можно ли залить вместо импортной полусинтетики чисто синтитическое импортное масло, и вот что ответили: 'Ответ: Да можете, импортное моторное масло имеет меньшую плотность в связи с этим могут проявится утечки масла через манжета, так же может упасть давление масла в ДВС.' Так что если вы залили после минералки полусинтетику, я думаю всё в порядке.

А вот сайт этого Автоцентра где можно задавать разные вопросы специалистам http://www.kamaz-volga.ru/question/. Прокариотические организмы и их роль в биоценозах доклад. Я просто удивляюсь насколько сильно вы не хотите признавать то, что Камаз это уже совсем другой автомобиль. Понимаю столько лет гордились своими иномарками, что они самые мощные, комфортные, экономичные, а тут на тебе - Камаз тоже начинает отвечать всем этим параметрам. Лучше закрыть на это глаза. Вот вы начинаете говорить, что прогресс Камаза остановился в 70-х годах-детский лепет. Круиз-контроль, электронная педаль газа, электронное управление двигателем и многие агрегаты с ваших же хвалёных иномарок - это?

Оскорбляя Камаз вы оскорбляете и иномарку. Вот к примеру ваш Даф, у него хороший прогресс?

Немного проясню: кабина была выпущена в 1988 году,т.е. Около 20 лет.Очень быстро развивается))))).Ещё раз повторю, что в Европе есть определённые заводы, которые изготовляют определённые агрегаты для автомобиля: кпп, пневмосистему, тнвд и т.д. Эти заводы считаются лучшими в своей отрасли. И все грузовики европы покупают у них эти агрегаты и устанавливают на свои машины.

Так же делает и Камаз. А что сделал конкретно Даф? Только кабину и раму))))) Даже двигатель не делает не Даф, а PACCAR. И вы этим гордитесь Дафом?

Да он выполняет практически одну сборку комплектующих, как впрочем и КАМАЗ и все заводы Европы. Ответьте на вопрос: какой фирмы у вас стоят тнвд(или common rail), пневмосистема и т.д. Не тех же случайно фирм что у Камаза?

Хотя мотор у Камаз родной, но с немецкой поршневой и ресурсом 800 тыс.км. С иномарками мы стоим в одном гараже, там есть и Ман ТГА и Дафы и Фрейтлайнер.

Поездив на КАМАЗЕ 5460 они ничем не удивляют. А про то что не верите в тяговитость, то увы тут можно доказать только на трассе. Кстати, знали бы вы сколько тоже не верили.А вообще вы почитали ссылку про 'Рестайлинг'? Если прочитали и после этого говорите что Камаз это не машина- то я вас просто не понимаю. Приехали в Россию три японца с целью,куда можно вложить деньги(Им сказали,что Россия-хороший рынок для инвестиций).

Походили,посмотрели-собрались домой.В аэропорту журналист их спрашивает:'Акияма-сан?Что в России Вам понравилось больше всего?' Макимото-сан!А Вам что понравилось в России?' Ну а Вам,Кикимота-сан,что?' 'ВСЕ,ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ РУКАМИ-ЗТО УЖАСНО!!!' - Отечественный автопром не надо ругать-его надо просто сжечь! Мы сами ездим на 400 сильном Камазе и иномарок с такой же мощностью легко может надрать.И что за бред про маленькие лошади? На американцах по 450 л.с., а тянут хуже Камаза.

Что значит моторы те же? Они стали длинноходовые, ход поршня 120.130, макс.обороты 1900 об/мин, рабочий режим 1200-1300 об/мин, масло не берёт, расход дт 35-38 литров.Что касается комфорта, то 3 листа рессор спереди, 4 пневмоподушки сзади, пневмосиденья вполне мягко. Что касается работоспособности, то на другом 5460 2004 г.в. Мы наездили 560 тыс.км.

И практически ничего не делали и смотрится прекрасно, просто надо следить за лакокрасочным покрытием и проантикорить. А мне даром не нужна б/у секонд-хэнд иномарочный, я 560 тыс.км.

И ничего не делал, а возьми б/у иномарку с ней будешь подпрыгивать от дорогостоющих поломок. Та же кпп и т.д. Одинаковые,что на Камазе, что на Дафе, но на Камазе она новая, а на б/у Дафе-изъезжанная.А том что всё здоровье на Камазе оставишь и никогда не бывает исправным-то это бред из бреда.

Вы сначала поездите на такой машине, а нести чушь не надо. Камаз комплектует агрегатами мировых лидеров в определённой отрасли.А на вашем Дафе всё родное стоит?

Пневмосистема Wabco Эксплуатация Руководства

Естесственно нет- кпп ZF, пневмосистема Wabco или Knorr Bremse, тнвд и элестроника Bosch, турбины Schwitzer, кардан GWB, седло Jost, резина Michelin и т.д.- всё это стоит и на Камазе. А родное что у Дафа, что у Камаза только двигатель и рама с кабиной. Вот ссылочка про Камаз 5460 'Рестайлинг' посмотрите что из себя представляет Евро КАМАЗ.http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/06/kamazrestyle/. Дело даже не в лошадиных силах, хотя те же 400 сил на иномарке и камазе будут все равно различаться, недоношенные лошади какие-то у камаза получаются. Такое ощущение, что они только шильдики на кабине меняют, а моторы те же))))))))) Дело в комфорте для водителя и работоспособности всех узлов, камаз через год уже выглядит хуже, чем 10-ти летняя иномарка.

Вы не задавались вопросом, почему люди предпочитают брать 5-10 годовалую иномарку вместо нового камаза, хотя цена почти та же? Да потому что на межгороде на нем все здоровье оставишь, не говоря уже о том, что он никогда не бывает исправным. У меня у самого три ДАФа и никогда не поменял бы одного старенького даже на 5 новых камазов))))))))) поездили, есть с чем сравнивать))))))))) А то что они комплектуются импортной начинкой, так это опять же заслуга буржуев а не камаза)))))))) они же эту начинку изобрели, а на камаз, на которую у тамошних инженеров не хватило ума)))))))) я так полагаю, что единственное его применение в наше время, это работа в коммунальных службах, но никак в качестве магистрального тягача с двадцаткой за спиной. Dafanya, я всё понял, вы только знаете Камаз 70-х годов, наверно 5320. Времена меняются,Камаз тоже.Сейчас Камаз состоит до 70% из импортных агрегатов.А кто сказал что КАмаз не может быть современной машиной?

А про пробки и аварии вообще не в тему. В аварии попадают все машины. А про горы на Урале, если вы ехали за КАмазом 30-летней давности c 210 сильным мотором, то всё понятно,не знаю на какой вы машине, наверно на иномарке, то погрузи вам тонн 50, тогда посмотрим как поедете( я о том что Камаз 5320 шел 8-тонником). А вы прокатитесь за Камазом 400 сильным(кстати камазовский V8 с бошевской рядной аппаратурой), который на пневмоподвеске, 5460 модель, вот тогда с удовольствием послушаю ваше мнение о Камазах. И для просвещения скажу,Камаз комплектуется теми же агрегатами, что и иномарка. А Дакар да победили и не надо лукавить, победил Камаз, а не кто-то. Вы думаете Ман или Даф не подготавливает свои машины и им не нужна победа?

Они миллионы вкладывают и рвут ж.у чтобы надрать Камаз. ASAR, когда слаще морковки в жизни ничего не видишь, то и такое редкостное говно как все модели камаз покажутся настоящим космическим кораблем)))))))))) Камаз-это шляпа какую еще поискать надо, 1000000 ресурса это вы в старости бабушкам у подъезда будете рассказывать на пенсии, больше 150000 моторы не ходят и то постоянно что-то ломается. При виде камаза блевать хочется, искренне желаю, чтобы завод когда-нибудь на кирпичи разобрали. Камаз-издевательство над водителем и всеми участниками дорожного движения. Не знаю)))))))))) на дальнобое не первый год уже работаю, все беды, дорожные пробки и аварии из-за этого хлама, который до сих пор нам пытаются втюхнуть через пыль в газах на Дакаре, чемпионы мля, слов нет одни слюни. Вижу я какие они чемпионы, особенно по горам на Урале, как ни пробка так эти чемпионы впереди всех))))))) А про камминс не надо, камминс это не камаз, а уже частичка Америки)))))))) Камаз был машиной в 70-ых годах, его время уже давно ушло и если бы не пошлины на иномарки и не поддержка предателей в белом доме, то нашего сраного автопрома давно бы уже никто не помнил.

Пневмосистема Wabco Эксплуатация Руководителей

Dafanya, я всё понял, вы только знаете Камаз 70-х годов, наверно 5320. Времена меняются,Камаз тоже.Сейчас Камаз состоит до 70% из импортных агрегатов.А кто сказал что КАмаз не может быть современной машиной? А про пробки и аварии вообще не в тему. В аварии попадают все машины.

А про горы на Урале, если вы ехали за КАмазом 30-летней давности c 210 сильным мотором, то всё понятно,не знаю на какой вы машине, наверно на иномарке, то погрузи вам тонн 50, тогда посмотрим как поедете( я о том что Камаз 5320 шел 8-тонником). А вы прокатитесь за Камазом 400 сильным(кстати камазовский V8 с бошевской рядной аппаратурой), который на пневмоподвеске, 5460 модель, вот тогда с удовольствием послушаю ваше мнение о Камазах. И для просвещения скажу,Камаз комплектуется теми же агрегатами, что и иномарка. А Дакар да победили и не надо лукавить, победил Камаз, а не кто-то. Вы думаете Ман или Даф не подготавливает свои машины и им не нужна победа? Они миллионы вкладывают и рвут ж.у чтобы надрать Камаз.